六角鋼管市場營銷環(huán)境變化巨大無錫六角鋼管廠提供自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，六角鋼管行業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行環(huán)境都發(fā)生了巨大變化。這種環(huán)境的變化引發(fā)了六角鋼管企業(yè)的不適應(yīng)，傳統(tǒng)的營銷體系已難以適應(yīng)市場環(huán)境的新要求。在環(huán)境巨變的倒逼下，六角鋼管企業(yè)的營銷改革已經(jīng)行在路上。鐵市場營銷環(huán)境變化巨大

　　近年來，中國六角鋼管行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代環(huán)比上升，面臨化解過剩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。同時(shí)，六角鋼管上下游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也要求六角鋼管企業(yè)全面對接市場和用戶。六角鋼管行業(yè)的營銷環(huán)境發(fā)生了以下變化：

　　第一個(gè)變化是中國六角鋼管行業(yè)的供需關(guān)系從短缺變?yōu)閲?yán)重過剩，甚至過去供應(yīng)短缺的薄板、取向電工鋼等高端產(chǎn)品也開始出現(xiàn)過剩。六角鋼管企業(yè)的激烈競爭給營銷工作帶來了不小的壓力。同時(shí)，這種過剩也影響了鋼材出口。近年來兼并重組，中國鋼材出口競爭激烈，貿(mào)易摩擦與日俱增，越來越多的中國對中國鋼材產(chǎn)品采取了貿(mào)易保護(hù)措施。

　　第二個(gè)變化是下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和需求的多樣化，對鋼材的品種質(zhì)量、功能、成本、供應(yīng)鏈管理、六角鋼管節(jié)能減排等提出了新的要求。以汽車行業(yè)為例。2013年，中國的汽車產(chǎn)量超過2200萬輛，汽車行業(yè)的發(fā)展對汽車鋼的需求也發(fā)生了變化。

　　首先，供應(yīng)周期與汽車行業(yè)的發(fā)展周期始終未能進(jìn)行良好的匹配。汽車產(chǎn)量增加導(dǎo)致其對鋼材數(shù)量的需求保持增長。
但是，六角鋼管投資是一個(gè)長周期的過程經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，一般需要3年~4年才能投產(chǎn)。
而汽車產(chǎn)量快速增長使六角鋼管行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況：要么相關(guān)產(chǎn)品增長較慢六角鋼管，滿足不了汽車行業(yè)的需求;要么六角鋼管企業(yè)集中建設(shè)，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

　　其次，汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度快速提高，議價(jià)權(quán)也隨之增強(qiáng)，迫使六角鋼管行業(yè)必須做好應(yīng)對工作。

　　再其次，汽車企業(yè)由單基地生產(chǎn)轉(zhuǎn)向多基地生產(chǎn)。現(xiàn)在，一個(gè)汽車企業(yè)往往有多個(gè)生產(chǎn)基地，如通用汽車分別在上海、煙臺、沈陽擁有生產(chǎn)基地同期增長，武漢生產(chǎn)基地2013年也將投產(chǎn)。六角鋼管企業(yè)集中生產(chǎn)的鋼材加強(qiáng)調(diào)度指揮六角鋼管，六角鋼管如何能夠滿足汽車企業(yè)在集中采購的前提下對多基地生產(chǎn)的需求?這給六角鋼管企業(yè)的營銷帶來了新的挑戰(zhàn)。

　最后短期走勢，汽車企業(yè)在兼并重組之后，決策鏈和采購鏈加快向多元化的方向發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的決策和采購人員更替頻繁。這種采購行為和決策方式的變化對于六角鋼管企業(yè)的營銷來說，都是新的挑戰(zhàn)。。